11月30日，在中国老牌新能源&智驾媒体第一电动网(D1EV.COM)举办的中国智驾大赛-台州站中，由全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide(NASDAQ: WRD，HKEX: 0800)和全球顶级Tier 1 博世Bosch联合赋能的奇瑞星途星纪元ES，一举夺得冠军，成为全场唯一实现"零接管"，也是完赛得分最高的参赛车型，领先第二名近10分。
(由文远知行&博世赋能的星纪元ES勇夺第一名)
本次中国智驾大赛-台州站共分为预赛、决赛两个部分，针对同一ADAS解决方案多款车型，遴选预赛成绩最高车型进入决赛；其他ADAS解决方案则遴选一款主力热销车型直接进入决赛。
(第二届中国智驾大赛-台州站 预赛成绩榜)
经过预赛选拔，最终，Momenta系别克至境L7、华为系阿维塔07、小鹏系小鹏G6成功晋级，与奇瑞星途星纪元ES、特斯拉Model 3、理想L8、小米YU7、极氪9X、蔚来ES6、魏牌蓝山等组成了代表当前智驾前沿技术的"多方案决赛阵容"。
在规则设置上，台州站也显得尤为特殊——其不仅以35km超长赛程创下历届赛程纪录，还在规则中首次引入"所有接管均需记录并扣分"，即不再区分是否具备通行空间等争议信息，大幅提升了得分难度。加之经过预赛遴选的全明星决赛阵容，使每一辆参赛车型都必须在极高标准下展现真实驾驶能力。
经过激烈角逐，最终由文远知行和博世技术赋能的奇瑞星途星纪元ES脱颖而出，以112.81分的优异成绩夺得冠军。
(第二届中国智驾大赛-台州站 决赛成绩榜)
在迄今「最长」赛程、「最严」规则、「明星」云集的三重加持下，星纪元ES"第一名"的含金量被进一步拉满——它不仅需要在更复杂的道路场景和更长时间的连续运行中保持稳定表现，同时在"零容错"式的接管扣分机制下证明自己的真实能力。
这样的成绩绝非偶然，而是文远知行潜心研发、反复打磨的结果。WePilot 3.0是文远知行在一段式端到端AI大模型、系统集成能力以及软硬件深度协同上的全面跃升结晶。在中国、德国、法国等多个国家，WePilot 3.0展现出了高度拟人的亮眼表现，收获了来自客户和众多媒体的大力称赞。
相比传统多模块方案，WePilot 3.0以单一段式端到端AI大模型贯通感知、预测和规划控制，使车辆在全球各地复杂动态环境下保持策略一致、决策顺畅，同时具备更强的泛化能力和安全冗余。在高难度车-路博弈、车-车博弈、车-人博弈等非结构化场景中，一段式端到端架构减少信息损失和系统抖动，从而实现了更连续、更自然、更拟人、更安全的驾驶表现。
尤其在拟人化表现上，WePilot 3.0的表现最为出色。
(WePilot 3.0在复杂博弈中实测画面)
在图片所示场景中，WePilot 3.0遇到前车靠边临停后，果断选择绕行；同时，对于视野盲区内潜在的VRU穿行及路侧违停风险，WePilot 3.0像人类一样，在绕行后选择小幅度收窄油门，给潜在的让行动作留足预测和反应的空间，流畅规避风险的同时，兼顾效率和用户体验，充分展现出一段式端到端架构所特有的拟人思维能力。
此外，在环岛、小区内部道路等城区复杂路况中，WePilot 3.0在纵向控制上无明显顿挫，横向避障与博弈也足够丝滑，展现出一段式端到端架构所特有的智能升维能力。
这种体验源于一段式端到端AI大模型对动态目标的超高决策灵活度——面对复杂路况下的多目标干扰，瞬时反应是否丝滑，正是分辨真・一段式端到端的关键标识。
(星纪元ES路试车丝滑通行广州城中村)
技术之上，WePilot 3.0更为L2级高阶辅助驾驶解决方案放量发展提供了一套可量化、可复制的工程体系，其对多构型算力平台和多模态感知硬件高度兼容，能够在极短周期内适配不同主机厂需求，助力主机厂实现L2级辅助驾驶功能的快速适配与量产落地。
目前，WePilot 3.0已在星途星纪元ES、ET车型实现量产，未来还将以软件预装形式服务奇瑞(Chery)、广汽(GAC Group)等主机厂更多量产车型，让全球消费者以更亲民的价格，享受更可靠高效的L2级高阶辅助驾驶功能。
汇盈策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
